此前，9月13日深圳一货代发布《关于暂停收货通知》，由于涉及不少货代同行和货主，特别是在目前大环境不景气、大家勒紧裤带的情况下，该事件就曾引发业内的广泛关注。目前，事件又有新进展，

  据该货代发布通知，其暂停收货的根本原因是其海外的UPS、DHL、DPD账户出现一些明显的异常问题，一时间没有办法解决。不过值得一提的是，此前有消息透露，该货代暂停收货的的其中一个原因是比利时清关行出现一些明显的异常问题，涉及到的货物被锁在保税仓，一段时间以后才能放货。

  据悉，涉事货代已与有关人员和部分货主协商多次。问题就在于比利时清关出了问题，货代希望将被扣的柜子货物赎回，并讨论了费用承担问题。涉事货代公司账号下有近80条柜子，货值和清关费用高达千万。

  目前，部分货柜已完成清关和放行，但还有货柜被扣。众筹费用约为每公斤10元；若部分客户弃货费用约为15-20元/公斤。若私自赎货可能会引起高达30-40元/公斤的成本，更不可思议的是可能无法取回被扣货柜中货物。

  据透露，目前，涉及76+3条柜，有3条可退运，剩下76条柜涉及到的货物总重量为1200吨。

  已产生的费用包括：订舱公司+报关公司+6家清关行+卡车公司+后端派送的费用，总计1670万元人民币。

  已产生的费用包括：订舱公司+报关公司+6家清关行+卡车公司+后端派送的费用，总计1670万元人民币。

  如果全部客户配合拿货自救行为，按照每KG平摊，则相关联的费用为18.5RMB/KG。如有部分客户弃货，则相关共损费用将会上调。如大部分客户都采取弃货行为，此次暴雷事件赎货自救行为将会宣告失败。

  如果客户希望能够通过共损方式拿回货物，他们要先支付涉事货代公司拖欠的货款，合计约850万元人民币。根据预算，实际可回款额大约为300万元人民币左右。此外，客户还需要支付每公斤18.5元的共损费用到指定账户，才能参与此次拿货自救行动。

  在欧线物流行业，常常会出现的普遍的问题包括账户出现一些明显的异常问题、资金链断裂以及税务合规性。如果在欧洲被查出问题，解决所需的金额通常不是几千几万，而是可能达到几十万、几百万甚至更多。目前，有消息称导致暂停收货的UPS、DHL、DPD的账户出现一些明显的异常问题这是官方给出的原因。如果在欧洲，UPS、DHL、DPD这一些企业同时出现一些明显的异常问题，其规模可能比美国UPS的跑水问题更大。

  近期发生了多起物流暴雷事件，卖家的货物被扣押后需要出钱众筹赎货，引发了卖家的质疑。某供应链公司的资金链断裂导致货主筹集资金来提取滞留货物，此后，其他货代企业纷纷效仿。

  比利时列日机场仓库的海关检查问题，导致18家物流商要求客户众筹赎货以支付罚款金额（查看文章：暴雷！大批货物被查扣！货代货主遭殃，损失难以估计）。一些业内人士认为，从卖家的角度来看，已经将货物交给物流商，物流商应负责安全运输，因此卖家不应该再出钱赎货，除非货物是违禁品。要真正解决这一种不良风气，除了卖家需要更慎重选择物流商外，物流行业也要建立合规的体系，杜绝以低成本获取生意的不良货代。

  今年以来，物流暴雷事件频发且日趋严重，但走向合规化已成为不可逆转的趋势。唯有加强自律，才能实现长远发展。