滑板底盘其实不算新概念，早在上个世纪九十年代，就有车企提出了具体的实施策略，并进行了展示。但受制于当时的技术和应用，滑板底盘很难落地。现在基于新能源及线控技术的快速的提升，滑板底盘终于能实现落地量产。

　　简单理解汽车底盘可以比作车辆的下装，而滑板底盘相当于就是将底盘模块化。而车身则可以看作是车辆的上装，下装（滑板底盘）可以兼容不同形式的上装（车身），比如轿车、SUV、皮卡、厢式车等。基于一个模块化的下装，能够迅速开发出适应不一样细分市场的上装，这就等于积木式造车，并能快速、多样的变化以适应不一样的市场及消费者的需要。

　　1、最轻的重量：采用轻量化材料和技术，比如铝合金、镁合金、铝镁合金、碳纤维、复合材料等，通过材料和工艺大大降低底盘及整车的重量。

　　2、最短的开发周期：在一个模块化的底盘上，整车的开发周期可缩短至15个月内。

　　3、最低的开发及制造成本：模块化、平台化带来的优势，可以同步开发多款车型，降低开发及制造成本。

　　4、最长的续航：底盘及车身轻量化，同时该底盘还能兼容更大容量的电池包，带来更长的续航表现。

　　5、最高的安全结构：可采用新工艺、新材料对底盘及车身机构来优化，一方面保护乘员的安全，一方面也提升对电池的保护，比如穿刺、撞击等。

　　6、最快的生产效率：滑板底盘零部件数量少，易于配套及生产管理，极大的提升生产效率。

　　综上所述，基于以上七大优势，所以在某一些程度上来说，滑板底盘也可以看做出一个“超级产品平台”，在这个柔性的模块化底盘架构上，可以衍生出不同品类、不同车身形式、不同功能及用途的车型。

　　在电气化、智能化时代，未来的滑板底盘有更多的想象空间，一定能大放异彩。