就在刚刚，零跑汽车正式对外发布了CTC技术，通过将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的模组，进一步简化电池包的内部结构。

  这样做的优势很明显，零跑汽车电池产品线总经理宋忆宁称，采用了这项技术之后，车辆的空间利用率能提高14.5%，整车刚度能提高25%。

  空间利用率的提升意味着车辆能安装更多的动力电池。因此，车辆的综合续航能力也能提高10%。有了这项技术的加持，车辆续航能力超过700公里将会成为主流。

  此外，零跑汽车董事长朱江明还在发布会最后宣布，零跑汽车将会向全行业开放CTC技术，希望更多的玩家参与进来，一起促进行业的继续发展。

  对电动汽车来说，动力电池是很重要的一个零部件，动力电池技术的进展将会直接决定车辆的续航表现。在化学材料方面进度缓慢，也让很多电池企业同步开启了封装技术方面的研究，CTP、CTC等技术都在封装方面有创新之处，也最终促进了车辆整体续航的增长。

  目前特斯拉已经率先量产CTC技术，而这项技术在下阶段应该也会成为电池企业和车企共同发力的方向，零跑汽车在这方面已经率先起跑了。

  宋忆宁称电动汽车有两个主要的研究方向：一个是三电技术方面的进展，续航方面应该让700公里以上的续航成为主流，补能方面需要满足5分钟补充200公里续航的要求。

  而零跑方面认为真正的智能化要包括智能座舱+智能驾驶+智能动力，智能动力方面涵盖了智能电驱和智能电池。

  CTC技术就属于智能电池技术，这项技术最大的一个难点就是既要集成，又要相对模块化，这是一个矛盾点。

  为了解决这一个矛盾，零跑方面开发了一体式托盘结构，主要具备两大优点，一是通过车身设计实现电池密封，利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构；二是托盘和车身一体化设计，将电池托盘骨架结构和车身骨架结构合二为一，结构效率更加高，可以容纳更多的动力电池。

  相比于传统的PACK方面，在不改变车身结构的情况下，CTC技术能让电池布置空间有所增加，以即将发布的零跑C01)为例，可增加14.5%的布置空间。在同等轴距的情况下，车辆可以布置更多电池，获得更多续航。

  其次，由于简化了电池结构，让电池和车辆底盘合二为一，车身的垂直空间能增加10mm。

  而在续航方面，更高的电池空间利用效率可以在某些特定的程度上提升续航，另一方面由于电池结构减少可以在座舱和电池之间增加保温层，在冬季能更好地为电池保温。因此，在配备了CTC技术之后，车辆的综合续航能提高10%。

  除此之外，CTC技术将会把车身刚度提升25%以上，这样做的好处是底盘响应更快，操控表现也会更好，同时车身轻量化系数相比传统方案也会提升20%，经济性和性能会更均衡。

  零跑方面也和中汽中心合作对C01车身的刚度进行了测试，最终结果为33897Nm/deg，超过了传统白车身设计的具体方案的扭转刚度。

  此外，零跑方面也进行了很多安全测试，如5米高空跌落试验、热失控试验、挤压试验、海水浸泡试验、火烧试验、外部短路保护试验等30多项测试，均取得了不错的测试成绩。

  在进行硬件创新的同时，零跑汽车也进行了一些软件方面的创新，通过原有的BMS和云平台结合，建成AI BMS大数据智能电池管理系统。

  通过车辆BMS实时在线检测、云端电池大数据管理，并通过AI深度学习，实现车端云端全时守护，可以给用户所带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。

  通过获取电池的电压、电流、温度等测量数据并试验参数对比，实时对电池状态进行预警，能够给大家提供电芯级实时保护。

  零跑汽车的这套CTC技术具备高适配和强拓展两大创新点，一是与整车适配度高，高度集成化和模块化，可以跨平台适配车型，二是未来可以兼容800V高压架构平台，支持400kW充电功率。

  据了解，电池领域有两大研发路线，一是材料路线，通过物理、化学的突破，提升电池的单位体积内的包含的能量、充电速度和性能等。

  但这一技术发展比较缓慢，在电池模组上进行设计更新也成为了目前的主流。电池模组技术经历了三次迭代，第一代是电芯集成到模组，第二代则采用了CTP大模组技术，第三次则是CTC技术。

  零跑很早就开始研究这一路径，2016年从手机电池上获得灵感；2018年做出了CTP产品；2019～2020年，CTC工程实践方案出现，车辆的空间利用率提升了5～10%，整车刚度提升了10%。

  而到了2021年，零跑汽车正式量产了CTC方案，搭载之后车辆的空间利用率提升了14.5%，整车刚度提升了25%，目前已经进行了30万公里的测试，零跑C01将会是首款搭载这一技术的车型。

  截止到今天，零跑汽车方面累计突破了32项关键技术，涵盖结构、设计、验证、工艺、工装等各个方面。

  在发布会的最后，朱江明也放出了一个重磅信息：零跑CTC技术将会进行免费开放共享。朱江明表示，一个人可以走得更快，而一群人则可以走得更远，通过开发这项技术让更多的玩家参与进来，共同促进行业的发展。

  在新能源汽车领域，对于电池技术的追求从未止步，在原材料方面诞生了磷酸铁锂电池、三元锂电池，目前还在持续研究固态电池。

  但这一方面目前已达到了瓶颈期，很多研究都停留在实验室阶段。因而在封装工艺上进行创新就成为电池企业和车企的发力点，陆续诞生了CTP技术和CTC技术。

  CTC技术是目前电池企业和车企都在研究的技术，特斯拉已经实现了量产装车，而今日零跑汽车也正式对外发布了这一技术。

  目前宁德时代等电池企业也在这一方面进行发力，随着车企和电池企业的共同发力，CTC技术将会加速上车。

  #深蓝华为联合推进全民智驾#深蓝S07 #左手深蓝超级增程右手华为乾崑智能#2万内首搭华为智驾

  8月28日，风行星海首款纯电轿车星海S7正式开启预售，星海S7 悦享版和奢享版的预售价格分别为12.98万、13.99万。作为东风风行全面迈入新能源赛道的又一里程碑之作，星海S7颜

  比亚迪方程豹携手华为乾崑智驾，方程豹豹8将首发搭载新智驾，共同打造全球首个硬派专属智驾

  2024年8月28日，上汽通用五菱第200万辆新能源汽车——五菱星光S在位于广西柳州宝骏基地的上汽通用五菱精益智造工厂正式下线。作为新能源汽车市场的领导者和普及者，上汽通用五菱持续

  致美轿跑，闪亮登场。8月28日，风行星海首款纯电轿车星海S7在一场别开生面的带货式综艺直播中正式开启预售。作为东风风行全面迈入新能源赛道的又一里程碑之作，星海S7不仅颜值出众，荣获

  今天接到了测试零跑C10车内座舱健康的任务，顺便抓住暑假的尾巴，帮同事遛娃。一起看下零跑C10能否胜任宝爸助理一职？

  8月20日，“雷霆启程纵横山河——BJ60雷霆穿越中国直播上市”活动于北汽越野车智能工厂圆满收官，BJ60雷霆正式上市，共推出标准版5座、进阶版5座和进阶版7座三款车型配置，官方指

  【自主新能源全军出击，Model Y也扛不住？盘点成都车展5款SUV】 01、深蓝S05 02、智界R7 03、五菱星光S 04、极氪7X 05、阿维塔07