——以宁德时代为首的中国电池制造商正在推出能够在10分钟内实现80%充电的超快充电新电池。

  ——中国在磷酸铁锂(LFP)电池技术方面的主导地位，使其在与韩国LG和三星等竞争对手的竞争中具有优势。磷酸铁锂电池比镍钴电池更安全，成本效益更高。

  ——尽管取得了进步，但对电池使用寿命、过热和公共充电站可用性的担忧仍然阻碍了电动汽车的大规模普及。

  全球最大的几家电池制造商正在努力提高电动汽车对犹豫不决的买家的吸引力，他们提供了5分钟的充电时间，以获得相当长的续航能力，这将给司机带来与在加油站一样的超快体验。

  目前，电动汽车的充电时间从20分钟到50小时不等，这取决于充电器的类型和速度，和汽车电池的容量。

  一些电池制造商最近推出了能够在不到10分钟内充满80%电量的电池，并表示技术进步将很快实现5分钟充电，这将彻底改变电动汽车的驾驶体验。

  然而，有经验的人指出，过度的超高速充电会更快耗尽电池的寿命，而且在充电不到10分钟的情况下，电池过热引发火灾的风险也会增加。

  此外，缺乏超级快充只是目前考虑购买电动汽车的司机的担忧之一。别的问题还包括只有少数的公共充电点来满足长途出行的便利，购买和保留电动汽车的成本不确定，以及更换电池的成本高昂。

  中国电池制造商在超高速充电的竞赛中处于领头羊，因为它们的磷酸铁锂(LFP)电池不像韩国竞争对手的镍钴电池那样容易过热。

  中国宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)是世界上最大的电池制造商，为特斯拉和宝马等企业来提供电池，今年4月，该公司推出了世界上首款LFP电池，该电池在4C超快充电的情况下续航能力超过1000公里(620英里)。

  宁德时代表示，除了续航里程长，这款名为“神星PLUS”的电池充电速度也很快。据宁德时代称，它可以在10分钟的充电时间内提供600公里(372英里)的续航里程，“远超于市场上现有的普通电池，实现了每秒1公里的真正超高速充电速度”。

  另一家中国电池制造商国轩高科(Gotion High-tech)今年5月推出了一款超快充电的G-Current电池，准备立即量产。该公司表示，该电池充电9.8分钟可充80%电量，充电15分钟可充90%电量。

  国轩高科公司声称:“该解决方案能应用于所有电池应用，包括纯电动汽车或混合动力汽车，涵盖LFP、LMFP和NCM化学系统。”

  与LG能源解决方案、三星SDI、SK创新等韩国竞争对手相比，中国对LFP的关注使其具有优势。

  Wood Mackenzie电池原材料服务企业的顾问杨英驰（音译）表示，LFP阴极因其低成本和耐热性而受到欢迎。

  杨英驰指出，与镍基阴极不同，LFP阴极不含昂贵的金属，如钴和镍，这使它们成为寻求减少相关成本的制造商的一个着迷的选择。

  LG化学上周宣布，已经开发出一种温度响应材料，以抑制热失控。这种材料只有人类头发丝直径的1/100那么细，被放置在电池里面，充当“保险丝”，在过热的早期阶段阻断反应路径。三星电子首席技术官(CTO)李钟九表示:“此次研究成果有望在短期内实现量产。”

  “我们将加强安全技术，让客户能放心使用电动汽车，并逐步加强我们在电池市场的竞争力，”这位高管补充道。

  “根据最近的民意调查，消费者认为降低电动汽车价格和续航能力比充电速度更重要，”李恒久告诉英国《金融时报》，并指出“消费者更希望看到更多的充电设施，而不是更快的充电速度。”

  安永移动消费者指数(EY Mobility Consumer Index)是一项针对消费者的年度调查，该指数上月显示，尽管美国花了钱的人电动汽车的兴趣在2023年达到创纪录水平，但只有34%的美国消费者打算在2024年购买电动汽车作为他们的下一辆车。与去年的调查相比，这一比例下降了14个百分点，“证明电动汽车教育未达到应有的水平，大规模采用电动汽车的障碍任旧存在，”安永表示。

  虽然美国花了钱的人基础设施的信心一直在增强，但对电池使用寿命和维护费用的担忧日益加剧，给这种信心蒙上了阴影。

  安永的调查发现，昂贵的电池更换费用首次超过充电站，成为美国消费者购买电动汽车的最大障碍。

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